En région PACA, Messieurs Muselier (Président de la région PACA), Estrosi (l’ancien Président de région) et Tabarot (Responsable transports) préparent doucement mais sûrement le « casse du TER PACA ». Aujourd’hui, il faut plus de 250 millions d’euros pour faire circuler l’ensemble des trains régionaux de la région pour une année et cet argent est reversé à la SNCF, entreprise 100% publique. Mais la poule aux œufs d'or n’est dans le poulailler souhaité par nos élus du Conseil régional. Le lobbying est au cœur du pouvoir ! En effet, cette manne pourrait atterrir très prochainement dans la poche de Monsieur Transdev Veolia ou Keolis. D’ailleurs l’audit « indépendant » sur le TER commandé par la région a été réalisé par le patron de Transdev Veolia qui travaillait pour la SNCF il y a quelques années ! Le Conseil régional envisage lors de la prochaine assemblée de Provence-Alpes-Côte d’Azur, le 20 octobre 2017, une délibération de principe sur le lancement d’un appel à manifestation d’intérêt sur quelques lignes qu’ils détermineront vers la fin de l’année. Pour l’instant, la loi ne leur permet pas d’aller jusqu’au bout de cette initiative politique.  Deux Sénateurs ont rédigé une proposition de loi sur le ferroviaire : Monsieur Louis Nègre qui a cumulé pendant des années les « postes » de Sénateur et Maire de Cagnes/Mer et Monsieur Hervé Maurey qui a embauché sa femme comme assistante parlementaire. Ce projet de loi prévoit le transfert du personnel SNCF formé par l’Etat et des trains payés par les contribuables à la société privée qui reprendra le marché du TER. Cette loi est sur la table de la Ministre des Transports et le gouvernement compte l’adopter au printemps 2018. Alors non, Monsieur Muselier ne compte pas régler les retards des TER PACA ni les suppressions ou les incivilités dans les trains. Il souhaite juste donner l’argent des contribuables de la région PACA à ses amis du privé ! Le Royaume-Uni alloue aujourd’hui 300 % de plus de subventions publiques aux compagnies privées que ce qu’elle donnait à l’entreprise publique historique. Depuis la privatisation, le prix des billets a augmenté en moyenne de 117 %. La Grande-Bretagne a aujourd’hui les allers-retours entre Londres et sa banlieue et les abonnements les plus chers du monde.

Le Conseil Régional PACA fait sembler de donner la parole aux usagers ! Leur seule volonté : privatiser pour gaver leurs amis !  

Le Conseil Régional PACA développe l’autocar au détriment du train ! Ça commence avec la fermeture de Pertuis en décembre !

Le Conseil Régional PACA se moque de la sécurité en retirant les Contrôleurs des trains. Après Aix en Provence, bientôt Aubagne et Carpentras !

Les mêmes élus qui dirigent la SNCF, entreprise 100% publique, réclament sa privatisation ! C’est du sabotage.

Dites NON à la mise en concurrence et à la privatisation de nos TER en PACA. Le TER PACA doit rester 100% SERVICE PUBLIC SNCF comme l’ensemble des trains régionaux de toute la France. La région PACA et la SNCF ont les moyens de mettre en place un service public de qualité.